История
В 1834 году, задолго до того, как было придумано название ХуаXин, некоторые сельскохозяйственные области в провинции Петчабури сильно пострадали от жестокой засухи. Тогда группа фермеров двинулась на юг провинции в поисках новых плодородных земель. Они обнаружили крохотную деревушку, стоявшую в живописном месте на берегу моря, с белоснежным песком на побережье и грядой скал вдоль пляжа. Фермеры решили остаться здесь и назвали деревушку Samore Riang, что в переводе с тайского означает «Каменная гряда». Позднее деревня была переименована в Hin Riang, а затем в Lam Hin, что означает «Каменный мыс».
В 1868 году Король Таиланда Рама IV направился в местечко, расположенное к югу от ХуаXина, чтобы наблюдать там солнечное затмение. На сопровождавших его американских миссионеров местный пейзаж произвел столь сильное впечатление, что некоторое время спустя они построили на берегу залива первые бунгало. К сожалению, именно во время этой поездки Рама IV подхватил малярию, от которой вскорости скончался. Но его сын, Король-реформатор Рама V и, впоследствии, его наследник Рама VI сделали ХуаXин первым курортом в Таиланде. Причем своим, Королевским курортом.
В 1911 году деревня была вновь переименована, она получила название ХуаXин, что в переводе с тайского означает «Каменная голова». В то же время была закончена и прокладка железной дороги из Бангкока до ХуаXина. Это вдохновило членов Королевской семьи и элиту Бангкока на строительство здесь летних резиденций. Его высочество принц Krom Phra Naresworarit был первым членом Королевской семьи, который построил группу дворцов в ХуаXине, а в 1916 году и другие члены Королевской семьи построили себе резиденции в северной части Хуа Хина. В те годы строительство южной ветки железной дороги, соединяющей Сиам и британскую колонию Малайзия, подходила к концу. В 1919 году был запущен поезд по маршруту Хат Яй (Таиланд) –Педанг Бесар (Малайзия), имеющий большую остановку в ХуаXине. В то же время в ХуаXине не было почти никаких удобств для путешественников. И тогда в 1922 году директор Тайской Королевской государственной железной Дороги, принц Purachatra, принял решение о строительстве Железнодорожной гостиницы в западном стиле. Принц Purachatra лично наблюдал за постройкой новой гостиницы. Мастер Rigazai, итальянский архитектор государственных железных дорог, спроектировал гостиницу как роскошное двухэтажное европейское кирпичное здание. Гостиница была построена на государственной земле Железных дорог. Напротив железнодорожной станции тогда же было построено и первое в Таиланде поле для гольфа. Таким образом, после строительства южной железной дороги ХуаXин стал первым и самым популярным морским курортом Таиланда и стал местом отдыха для респектабельных жителей Бангкока. В 1926 году правящему тогда Королю Раме VI так понравилось это место, что он построил летний дворец к северу от ХуаXина.. Дворец назвали Wang Klai Kang Won. Само название дворца, которое переводится как «Вдали от беспокойства», свидетельствует об атмосфере спокойствия и умиротворенности, царящей в этих местах. Дворец включает в себя три особняка в испанском стиле, из которых открывается прекрасный вид на море. (Теперь этот дворец – постоянная резиденция Его Величества Короля Таиланда). Кстати, Железнодорожная Гостиница, ныне всемирно известная как отель Sofittel, использовалось в качестве декораций для съемок знаменитого фильма
Оливера Стоуна The Killing Fields – там она изображала пномпенский отель The Phnom Penh Hotel.
Выросшая в 1970-е годы на противоположном берегу Сиамского залива Паттайя забрала у ХуаXина пальму первенства, став главным пляжным курортом Таиланда. Однако в 1980-е годы новое поколение туристов
заново открыло для себя Королевский курорт. К старым бунгало добавились новые комфортабельные гостиницы,
возвышающиеся вдоль пляжа. И на нынешний день ХуаXин является традиционным местом отдыха жителей
столицы и постоянным местом жительства Королевской семьи, в то же время приобретая все большую
популярность среди иностранных туристов.
Источник: http://www.thailand-property-for-sale.net/docs/property_guide_russain_issue_6.pdf |
